Aeropuerto del desierto

Aeropuerto de Dubai, EAU.

El aeropuerto más grande de Medio Oriente y uno de los centros de transporte más grandes del mundo. Informar sobre el pasado desierto y el increíble presente del aeropuerto de Dubai.

De los grandes aeropuertos, Heathrow y Frankfurt no me impresionaron en absoluto; ambos me parecían una especie de conjunto de corredores y cruces que se convertían entre sí. No me gustó el JFK de Nueva York, muchas terminales diferentes. Pero en mi cima los aeropuertos de Kuala Lumpur y Yakarta.

¡Realmente me gustó el aeropuerto de Dubai!

Pero para empezar, un poco de historia: hace 50 años había un desierto ...

La construcción del aeropuerto comenzó por la compañía británica Costain Group en 1959 por orden del gobernante de Dubai, Sheikh Rashid. El aeropuerto se inauguró oficialmente en 1960 e incluyó una pequeña terminal de pasajeros, tres áreas de estacionamiento de aeronaves y una pista de aterrizaje de 1800 metros sobre arena compactada, capaz de recibir aeronaves del tamaño de un Douglas DC-3.

En 1969, el aeropuerto atendió vuelos de nueve aerolíneas en más de veinte destinos.

En mayo de 1963, comenzó la construcción de una pista pavimentada de 2804 metros de longitud, que se encargó en mayo de 1965 junto con el segundo edificio de la terminal de pasajeros, hangares y nuevos equipos de navegación.

La ceremonia de apertura de la nueva pista tuvo lugar el 15 de mayo de 1965 y estuvo marcada por la llegada al aeropuerto de los primeros grandes aviones de reacción De Havilland Comet de las aerolíneas Middle East Airlines y Kuwait Airways. El sistema de iluminación de la pista se puso en marcha en agosto de 1965.

La llegada de los aviones a reacción de fuselaje ancho en la aviación civil en la década de 1970 requirió una mayor construcción del complejo del aeropuerto. En ese momento, se puso en funcionamiento un nuevo edificio de la terminal de pasajeros de tres pisos con un área de 13,400 metros cuadrados, calles de rodaje para revestimientos de carrocería ancha y una nueva torre de 28 metros de la torre de control de tráfico aéreo.

Durante la década de 1980, el aeropuerto de Dubai fue utilizado por Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines y otros como aeropuerto de reabastecimiento en tránsito para vuelos entre Asia y Europa. Con la introducción de los aviones Airbus A340, Boeing 747-400 y Boeing 777 de largo recorrido en estas rutas, desapareció la necesidad de una parada intermedia para repostar aviones.

Pero la ciudad estaba cambiando rápidamente, posicionándose como el centro de Medio Oriente, y en el futuro, posiblemente, el centro del mundo:

Así es como se veía la calle de la oficina central de Dubai: la autopista Sheikh Rashid hace unos 15-20 años, foto de los años 90:

Y así es como se ve este prospecto en 2011:

La segunda etapa del plan para el volumen de inversión se estimó en 4.500 millones de dólares e incluyó la construcción de un nuevo edificio de terminal de pasajeros. Los trabajos de construcción comenzaron en 2002, en mayo de 2008, se pusieron en servicio los edificios de la Terminal 3 y la Sala 2, lo que permitió aumentar la capacidad máxima del aeropuerto de 33 a 60 millones de pasajeros al año.

Aeropuerto de Dubai hoy:

El Aeropuerto Internacional de Dubai tiene un rendimiento máximo de 60 millones de pasajeros y 2.1 millones de toneladas de carga por año, la construcción del aeropuerto costó alrededor de $ 5.5 mil millones. En 2001, se completó el programa de expansión del aeropuerto, después de lo cual el complejo del aeropuerto comenzó a incluir tres terminales con tres sectores de pasajeros, dos grandes terminales de carga, un centro de exposiciones de tres grandes salas, un centro de reparación y mantenimiento de aeronaves y otras instalaciones para divisiones de servicios y servicios. transporte

En números:

- 6,000 vuelos semanales

- 130 aerolíneas

- más de 220 destinos a todos los continentes

- 47 millones de pasajeros en 2010 (13 ° lugar en el mundo en tráfico de pasajeros)

- 2 pistas paralelas con una longitud de 4000 my un ancho de 60 m cada una. Ambas pistas se expandieron para aceptar aviones Airbus A380.

Terminal 1 (Terminal Sheikh Rashid).

La Terminal 1 que lleva el nombre de Sheikh Rashid inicialmente tenía un rendimiento máximo de 21 millones de pasajeros por año, pero con un aumento en la carga general en el aeropuerto, posteriormente se expandió geográficamente en 29 nuevas puertas, mientras que el rendimiento aumentó a 30 millones de pasajeros por año. La Terminal 1 sirve a 125 aerolíneas y contiene 221 mostradores de facturación, 40 mostradores de control de pasaportes y 14 carruseles de equipaje.

Me pareció muy descuidado, demasiado brillo dorado insípido, palmeras doradas, etc.

Terminal 2

El edificio de la Terminal 2 fue comisionado en 1998. La Terminal 2 sirve principalmente vuelos de pequeñas aerolíneas en los países del Golfo, la mayoría de los cuales operan en Irán, Pakistán y Afganistán. La Terminal 2 está operando actualmente a una carga casi máxima y es la base de la aerolínea de bajo costo Flydubai.

Terminal 3

La Terminal 3 se inauguró en 2008 y tiene dos salas: la Sala 2 y la Sala 3.

Concurso 2

El vestíbulo 2 está conectado directamente a la Terminal 1 a través de un sistema de cruce de 950 metros de altura y se utiliza exclusivamente para atender a los pasajeros de Emirates Airline. Las áreas de llegada y salida de pasajeros están ubicadas en varios niveles e incluyen 32 trampas telescópicas con los números 201-232, cinco de las cuales están certificadas para recibir aviones Airbus A380.
De hecho, ahora Emirates tiene 15 de esos aviones, y se han ordenado otros 75, lo que hará que el transportista sea el operador más grande de este tipo de aviones.

Densidad de salida:

En el edificio de la Terminal hay un hotel con 300 asientos con habitaciones de cinco y cuatro estrellas, así como gimnasios.

Afuera:

En el interior, esta terminal se ve mucho más moderna y elegante que la Terminal 1:

Cochecitos gratis para pasajeros de Emirates con niños:

Para moverse entre las terminales, también se utilizan autos eléctricos:

Pasarela:

Casi todos los cafés y restaurantes son bastante europeos :)

Globalización en acción:

E imagine: nade en la piscina y el jacuzzi durante un largo muelle. Los centros de fitness G-Force se encuentran en el medio de las terminales 1 y 3 y forman parte del hotel. Sus servicios pueden ser utilizados no solo por los huéspedes del hotel. 1 hora de la piscina y otros placeres acuáticos cuesta $ 12, 4.5 horas 45 $. ¡Así que no olvides llevar traje de baño y bañador! :)