Magnetoplanes: por que los trenes más rápidos del mundo están en solo tres países asiáticos

Los magnetoplanes, o trenes en un cojín magnético, son el tipo de transporte terrestre de pasajeros más rápido del mundo. Son capaces de alcanzar velocidades de hasta 600 km / h, acercándose a las aeronaves en este indicador. Resulta que las primeras pruebas exitosas de magnetoplanes tuvieron lugar en los años 70 del siglo pasado. Veamos por qué, a pesar de las obvias ventajas de velocidad, los magnetos siguen siendo una rareza.

Los aviones Magneto parecen trenes de alta velocidad y también se mueven sobre rieles. Pero aquí es donde terminan sus similitudes, ya que los magnetoplanes tienen un principio de movimiento diferente.

Todos los magnetoplanes operan en presencia de un campo electromagnético. Al mismo tiempo, el tren en sí está en el aire sin tocar el riel. El tren se encuentra en un estado de levitación, por lo que recibió su nombre "Muggle", una frase abreviada en inglés "levitación magnética" (levitación magnética). Para garantizar una posición elevada, se utilizan imanes muy potentes, que se encuentran en el riel y en el propio tren. Con una disposición especial de imanes, se crea una fuerza electromagnética repulsiva, que mantiene la composición en un estado "suspendido".

Debido a esta posición elevada, no hay fuerza de fricción entre el plano magnético y el riel, solo se puede superar la resistencia aerodinámica. Dicha tecnología puede aumentar significativamente las características de velocidad, así como reducir una cantidad de costos operativos asociados con el desgaste del equipo.

El movimiento del tren se lleva a cabo utilizando un motor eléctrico, y los indicadores de velocidad pueden alcanzar los 500-600 km / h. Al mismo tiempo, el consumo de energía del plan magnético es mucho menor que el de los trenes, aviones y automóviles tradicionales.

Los proyectos para el uso de trenes de amortiguación magnética se desarrollaron en la URSS, Gran Bretaña y Alemania. En la URSS, las pruebas exitosas del magnetoplano pasaron en 1979 en la región de Moscú, y planearon construir la primera carretera a finales de los años 80 en Armenia. Pero el terremoto de 1988 y el colapso de la URSS impidieron la implementación de estos planes.

Los magnetoplanes fueron operados por poco tiempo en Alemania y Gran Bretaña en los años 80. Pero por varias razones, las líneas se cerraron y la construcción de otras nuevas aún no ha comenzado.

Pero las tecnologías avanzadas se utilizan con éxito en Asia. Existe una pista de alta velocidad para el magnetoplano en Shanghai y conecta el aeropuerto con el metro de la ciudad. Fue construido con la ayuda de especialistas alemanes de Siemens en 2002. Además de Shanghai, las líneas magnev operan en Beijing y en Changsha.

Además, varias líneas para el movimiento de magnetoplanes operan en Japón y Corea del Sur.

¿Por qué, con todos los beneficios de tecnologías únicas, su aplicación en el mundo es muy limitada? Hay varias razones En primer lugar, los altos costos iniciales asociados con la construcción de líneas magnéticas. En segundo lugar, las capacidades espaciales de las ciudades no siempre cumplen con los requisitos de los magnetoplanes. De hecho, para el funcionamiento de tales composiciones, es necesario construir líneas especiales y la infraestructura correspondiente, y no se puede mover más transporte en estos rieles. En ciudades europeas con edificios históricos e intercambio de transporte establecido, estos proyectos son bastante caros. Pero en Asia, donde se construyen nuevos barrios de rascacielos en un mes, este tipo de transporte es bastante real y está ganando popularidad.