¿Cómo son los ferrocarriles en Albania?

Disparo a través de vagones, vidrio roto por piedras, no uno o dos, sino TODOS en TODOS los vagones en TODA la composición ...

Es mejor no sentarse en la ventana de este tren: después de todo, otra piedra arrojada por un chico divertido desde un montículo puede volar fácilmente en una ventana ...

En general, bienvenido al tren AJD - Albanian Railways.

Los trenes no van a Albania, y en el país solo hay una línea Shkodra-Durres-Vlore, que cruza el país de norte a sur. El material rodante, que todavía puede moverse, se parece bastante a un "dinosaurio ferroviario" bastante maltratado. Y esto debe tenerse en cuenta que hasta 1990, el transporte ferroviario era el principal en Albania; en los mejores años, era utilizado por 4 millones de personas al año. Aunque, a juzgar por el estado actual de esta infraestructura, es difícil imaginar tal cosa ...

En general, hasta la década de 1940, Albania todavía estaba en el nivel del siglo XIX, pero una serie de ferrocarriles de vía estrecha construidos ya en la Primera Guerra Mundial. La primera línea ferroviaria de ancho estándar (Durres-Pekini) se construyó en 1947 y pudo establecer gradualmente la comunicación con los vecinos. En 1973, colocaron la sección montañosa del ferrocarril albanés desde Elbasan a Prenzhas.

Los ferrocarriles de Albania durante el régimen totalitario de Enver Hoxha, cuando en realidad estaba prohibido el uso del transporte privado, fueron ampliamente apoyados por las autoridades. Se convirtieron en el principal sistema de transporte, dando la oportunidad de moverse por el país.

Después de la caída del régimen comunista y la transición a una economía de mercado, la gente se apresuró a satisfacer los sueños del automóvil, la cantidad de automóviles y, en consecuencia, el transporte de automóviles creció rápidamente. Y luego se construyó una carretera de alta velocidad entre Tirana y Durres: la red ferroviaria comenzó a usar cada vez menos, se redujo el presupuesto para su desarrollo, se cerraron las estaciones, se desmantelaron las carreteras ... Albania se fue introduciendo gradualmente en el siglo XIX.

A finales de 2013, el ferrocarril incluso salió de la capital del país: en la sección Thief-Tyran, los rieles fueron desmantelados y la estación fue demolida, como si estuvieran planeando construir un parque allí. De la red una vez desarrollada, había tres secciones con tráfico de pasajeros: Durres-Vlora, Durres-Shkoder y Rogozhino-Librazh.

Cada año, la infraestructura de la vía, las flotas de locomotoras y automóviles se deterioran. Nadie está comprometido en su actualización, ya que pueden mantenerse en condiciones de trabajo y considerarlo suficiente.

Aunque es completamente incomprensible por qué las autoridades no quieren poner en orden y desarrollar las ramas restantes, después de todo, la naturaleza aquí es increíble, y los trenes podrían usarse para atraer turistas.

Lo mismo puede decirse de la sección transfronteriza de Podgorica-Shkodra entre Albania y Montenegro. Ahora solo circulan trenes de carga, y si hubiera trenes de pasajeros, probablemente tendrían demanda, porque El servicio de autobuses entre países deja mucho que desear.

Aunque no estoy del todo en lo cierto sobre el tren no renovado, Alemania, Italia, Francia y algunos otros vecinos europeos están felices de empujar coches fuera de servicio a Albania. ¿La última forma o qué?

Por cierto, los viajes en tren de Albania son los más baratos en Europa. En la cantidad de aproximadamente 2,5 euros (335 lev) costará el cruce más lejano de Shkodra-Vlore.

Por cierto, es mejor visitar el baño antes del viaje, ya que en casi todos los trenes locales están rotos, cerrados o en condiciones muy desagradables.

Sí, tampoco debe esperar un viaje rápido: la velocidad promedio del tren es de aproximadamente 40 km / h, aunque puede acelerar a 50 km / h. Pero la brisa de las ventanas rotas está garantizada para ti ...

La vía en Albania es de vía única, lo que significa que los trenes solo pueden dispersarse en las estaciones. Por lo tanto, el horario de tráfico de Albania es un concepto muy vago, debe esperar hasta que llegue el tráfico que se aproxima para continuar.