El proyecto sufrido de Nicaragua: parece que no habrá competidor para el Canal de Panamá

La idea de crear un canal que conectaría el Atlántico y el Océano Pacífico, apareció por primera vez en el siglo XVII. Esto aceleraría significativamente la entrega de bienes, así como reduciría los costos de transporte. Es de destacar que los proyectos para construir un canal a través del Lago de Nicaragua (Canal de Nicaragua) y en el territorio del moderno Panamá (Canal de Panamá) han existido durante mucho tiempo independientemente uno del otro y se discutieron activamente en los círculos políticos y empresariales. El principal iniciador y patrocinador de la construcción del canal fueron los Estados Unidos.

Después de largas negociaciones frente a una difícil situación política y militar en la región, Estados Unidos logró lograr el derecho exclusivo de construir y, posteriormente, poseer el canal. El resultado fue el lanzamiento en 1914 del Canal de Panamá, que, al parecer, tachó para siempre los planes para la construcción de su competidor, la ruta de envío nicaragüense.

Pero el creciente volumen del comercio mundial y la alta congestión del Canal de Panamá a fines del siglo XX llevaron al hecho de que la cuestión de construir el doble nicaragüense comenzó a surgir cada vez más en muchas negociaciones internacionales. Esta vez, China fue el iniciador e inspirador ideológico de la construcción, aunque Estados Unidos y la Unión Europea también participan en un proyecto llamado Gran Canal Transoceánico de Nicaragua.

En el verano de 2012, el liderazgo de Nicaragua aprobó la construcción de un futuro canal en su territorio. La longitud total del camino será de 278 kilómetros, 105 de los cuales pasarán a lo largo del área de agua del lago de Nicaragua, y el resto, a lo largo de los cauces de los ríos y por tierra. Por lo tanto, la longitud total del canal, que tendrá que ser tendido en tierra, será de unos 45 kilómetros. Mientras que el Canal de Panamá tenía una longitud de "tierra" de 65 kilómetros, con una longitud total de 81,6 kilómetros. En 2014, comenzaron los trabajos de construcción, que no fue aceptado universalmente por todos y estuvo acompañado de protestas.

En el contexto de las complicaciones ambientales y políticas que surgieron desde el inicio de los trabajos de construcción, la construcción del canal tuvo que ser detenida. Por el momento, una corporación multinacional, cuya oficina está ubicada en Hong Kong y que posee los derechos para implementar el proyecto, ha suspendido los fondos para la construcción.

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